Wynajem samolotu z pilotem, co obejmuje cena i jak zamówić lot

Co znaczy wynajem samolotu z pilotem

W lotnictwie biznesowym prawie każdy wynajem odrzutowca odbywa się z załogą. Operator posiada certyfikat przewoźnika lotniczego, a jego piloci odpowiadają za bezpieczeństwo lotu. Ty zamawiasz trasę, termin i liczbę pasażerów. Wynajem samolotu bez pilota, czyli tak zwany dry lease, dotyczy firm lotniczych i nie jest usługą dla pasażera.

Odróżnij to od wynajmu małej awionetki z instruktorem, który dotyczy lotów widokowych albo szkoleniowych. Ten tekst opisuje czarter odrzutowca dla podróżnych i firm, od lekkiego jetu na kilku pasażerów po duże samoloty dalekiego zasięgu.

Co jest w cenie czarteru

Podstawowa stawka obejmuje samolot na czas lotu, załogę, paliwo, ubezpieczenie przewoźnika i standardową obsługę. Operator wylicza czas lotu z odległości i prędkości klasy samolotu, dodaje zapas na start oraz podejście i mnoży przez stawkę godzinową.

Piloci nie są osobną pozycją, którą wybierasz. Liczba członków załogi wynika z klasy samolotu i długości dnia pracy. Na dłuższych trasach lub przy locie w obie strony z noclegiem operator dolicza koszty pobytu załogi.

• Czas lotu razem z dojazdem do punktu startu, jeśli samolot musi najpierw przylecieć po Ciebie.
• Opłaty lotniskowe, lądowania i obsługa naziemna.
• Nocleg i diety załogi przy powrocie następnego dnia.
• Catering, łączność w kabinie i specjalne życzenia.
• Odladzanie samolotu zimą, jeśli jest potrzebne.

Ile to kosztuje w praktyce

Stawki godzinowe zaczynają się od kilku tysięcy euro za godzinę w klasie very light i rosną do kilkunastu tysięcy w klasach heavy. Przy krótkiej trasie europejskiej przekłada się to na kilkadziesiąt tysięcy złotych za jeden lot. Dokładniejszy przedział policzysz dla własnej trasy w kalkulatorze na stronie prywatny odrzutowiec cena za godzinę, gdzie założenia są jawne.

Największa różnica między ofertami bierze się z przelotu pozycjonującego. Jeśli lecisz tylko w jedną stronę, samolot zwykle wraca pusty, a Ty płacisz za ten odcinek w całości lub w dużej części. Wtedy opłaca się sprawdzić loty typu empty leg, opisane na stronie empty leg, albo zaplanować powrót w ramach tej samej rezerwacji.

Jak zamówić lot krok po kroku

Zacznij od trasy, daty i liczby osób wraz z bagażem. Na tej podstawie wybierz klasę. Dla czterech osób na trasie Warszawa Gdańsk wystarczy light jet, przy ośmiu osobach i locie do Londynu szuka się midsize albo super midsize.

Potem poproś o ofertę z rozbiciem na pozycje. Dobra oferta zawiera typ samolotu, cenę za lot, listę opłat doliczanych osobno, warunki zmiany terminu i anulowania oraz nazwę operatora wykonującego lot. Jeśli oferta podaje tylko jedną kwotę bez opisu, dopytaj, co obejmuje.

Jeśli zamawiasz lot dla firmy, zobacz też stronę czarter samolotu dla firm, gdzie opisujemy typowe loty służbowe i rozliczenie z fakturą operatora.

Na co uważać przy wyborze operatora

Sprawdź, czy lot wykonuje przewoźnik z ważnym certyfikatem przewoźnika lotniczego, a nie podmiot, który tylko pośredniczy bez nadzoru nad samolotem. Zapytaj o ubezpieczenie odpowiedzialności wobec pasażerów i wiek samolotu. Przy lotach służbowych zgłoś ofertę także ubezpieczycielowi firmy, bo polisa na podróże służbowe nie zawsze obejmuje czarter. Pytania o ochronę podróży służbowych i majątku firmy warto omówić z brokerem, na przykład przy ubezpieczeniu firmy przez brokera.

Zwróć uwagę na politykę zmian. Czartery zwykle mają stałe opłaty za anulowanie zależne od tego, ile godzin przed lotem rezygnujesz. Lepiej poznać je przed wpłatą niż po niej.

Najczęstsze błędy przy zamawianiu

Pierwszy to porównywanie ofert z różnych klas samolotów, tak jakby były takie same. Drugi to pominięcie opłat doliczanych osobno, które potrafią dodać kilka do kilkunastu procent. Trzeci to zamawianie lotu na ostatnią chwilę w sezonie, kiedy dostępność samolotów maleje, a ceny rosną. Wycenę trasy możesz zrobić z wyprzedzeniem, bez zobowiązań, a konkretny lot zamówić, kiedy znasz termin.